荣威RX8的推出，让汽车从“互联网”升级到“智联网”。与其他车企新建品牌实现向上突破不同的是，荣威明确表明不会新建品牌实现自主向上。

  4月25日，第十五届北京车展如期举办，“北京车展”也自然成为各大版面的热搜词。新车首发更是一种井喷态势，各大车企似乎生怕被这种浪潮淹没。

  其中，作为互联网汽车代表的上汽荣威品牌更是推出了旗下“全领域大7座智联网豪华SUV”荣威RX8，16.88万元的起售价一经公布更是引得在场嘉宾阵阵欢呼。可以说荣威品牌在互联网汽车概念领域中已成先驱者，此次RX8的上市更是让荣威由“互联网”升级到“智联网”。

  而在荣威RX8上市之后，行业对于上汽荣威品牌的发展更是意犹未尽。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司CEO、上汽技术中心主任 王晓秋、上汽乘用车公司副总经理 陶海龙、上汽乘用车公司副总经理 俞经民一同接受了汽车预言家采访，通过对采访的梳理总结，探究荣威品牌如何引领“智联网”实现自主品牌突破向上。

  目前中国品牌汽车销量市占率以达到43%，在SUV领域中国慢慢的变成了全球最大市场之一，为此上汽荣威布局SUV更是出于市场大环境考虑。荣威品牌SUV已经涵盖荣威RX5、荣威RX3以及荣威RX8。未来可能还有SUV车型推出。

  王晓秋认为，荣威品牌应坚持围绕客户原则，客户要什么荣威就推出什么。荣威品牌除了RX系和i系列之外，今面还会有更多系列推出。传统汽车要有2.0T、1.5T、1.3T、1.0T等等。新能源汽车，有纯电、插电和燃料电池三条技术路线。在纯电动汽车方面，已有荣威ERX5，荣威Ei5。同时，北京车展上亮相的荣威MARVEL X9月份准备上市，按照规划今年年底和明年分别推出一款电动车。

  在2016年7月6日，上汽荣威RX5正式上市，市场销量急速攀升。RX5的推出使得汽车互联网概念迅速得到普及，以至于人们提到互联网汽车便想到荣威品牌。

  此次北京车展荣威RX8的推出，标志着荣威由“互联网”升级到“智联网”。一字之变究竟变在哪里？对此俞经民表示，RX8与RX5相比，搭载的是新新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案。所有服务都围绕客户场景需求来做升级迭代，比如在地图方面，“斑马”会主动向用户提示前面路况怎么样，是雪地还是沼泽，路面是不是颠簸，把这些智能互联和出行场景结合起来。

  这些都是基于数据业务推动了智联网的发展，换句线通过不断收集用户的用车大数据，一直在升级，更新系统、更新服务。实现迭代、进化。

  自主品牌向上之路，有种做法像吉利和长城一样，另起炉灶成立新的品牌冲击豪华阵营。

  但对于荣威品牌来说，冲击豪华阵营依靠的是豪华产品。俞经民表示荣威RX8两款车型在正式上市前通过多种静态、动态的品鉴，特别是两次成功挑战冬奥会冠军雪道，一次是爬上32度的雪坡，一次是28度的两公里雪道跑了来回，让用户充分了解了荣威的豪华品质。

  产品技术方面，RX8搭载ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，六种模式。甚至在座椅用料、各方面的品质、感受等都做大了真正的舒适大空间。

  在俞经民看来，荣威RX8卖到20万之上是很有底气，荣威品牌不需要新成立品牌冲击20万到30万阵营，甚至更高价格段位的天花板。

  荣威品牌自成立至今已经走过12个年头，特别是最近两年的发展更是突飞猛进。在今年北京车展上，荣威推出RX8，这样的时间节点和安排在集团看来正式多年以来积累的结果。

  陶海龙认为，首先，上汽有优秀的底盘调校团队与发动机团队，荣威产品的质量性能表现稳定；在豪华方面，荣威品牌也在不断尝试，北京车展荣威MARVEL X的发布便是采用了高端定制，荣威在供应商体系包括技术、材料的应用都有多年的积累。

  在荣威产品推向市场之前，都要进行大量的试验测试，以荣威RX8为例，桃木内饰、旋转按键上的装饰都是多年的积累，充分体验定制豪华。同时王晓秋认为，豪华SUV是现在的风口，RX8就是风口下的产物。

  根据权威机构预测，2018年中国车市增速将不超过5%，2019年将会更差。在王晓秋看来，市场之所以变差会有如下因素。

  第一：增长率下降，几乎所有的车企都习惯了前几年两位数的增长率，忽然出现个位数的增长，车企都会感觉不好过。

  第二：在增长率低的情况下，又冒出包括造车新势力在内的诸多企业，竞争环境加剧。

  最后，对于上汽荣威来讲，越是情况严峻也提醒了团队时刻保持警惕，必须要时刻要有“拼命”的精神。但从另外一种角度看，车企的“好过与不好过”是相对而言的，车企在制定销量增长目标时要量力而行，既不能太注重销量数据，同时也要找准市场，提高研发团队水平不足，对于车企而言没有销量就无法生存。

  “让荣威慢慢的变好，让我们生活慢慢的变好”这是王晓秋对于上汽荣威未来的描绘，字面上看感觉充满诗意浪漫。但背后却是上汽荣威背后“练内功”的付出。

  上汽荣威品牌口号为“品位科技知你知行”，这是荣威对传统汽车和互联网方面的概括。

  目前，荣威的科技层面主要是依靠上汽技术中心来研发落实，上汽技术中心有五千多名工程师。从设计造型开始到内饰制造工程，涉及到的每一环节都需要制造工程必须跟上，现在来看上汽荣威取得成功是协同的成果。只有练好内功，上汽荣威才可以更好的向上。