集团就已发布全新GPMA架构，在近日的“2020广汽科技日”上，GPMA架构更是作为首个登场的“黑科技”，揭开科技日惊艳的一幕。

  广汽研究院首席首席技术官、A产品线总监徐仰汇解读GPMA广汽全球平台模块化架构的超强实力

  GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

  GPMA是面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，包括R和L两个子平台，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。

  有媒体作了这样的比喻：“GPMA架构的出现就好比餐厅后厨整体升级，厨师水准，炊具水准，基础调味品水准，冷藏冷冻柜水准，甚至包括厨房的布局，都有了新的标准。同时，每一样菜品都有对应的一套人员，炊具和别的设备。”

  全新的GPMA架构秉承广汽集团e-TIME行动计划“使用者真实的体验是一切工作的出发点”的核心理念，围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造，实现了十大领域的进化升级，包括年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域。

  满足消费年轻化的趋势，体现在年轻炫酷的造型、快速灵敏的动力响应、随心所欲的驾控体验、精准安心的智驾互联。GPMA搭载广汽全新升级的ADiGO智驾互联生态系统。

  GPMA架构给用户所带来超低油耗的体验。对低油耗的追求，不仅给用户所带来经济实惠，也体现了广汽保护自然环境的社会担当。节能自然离不开高效强劲的动力系统。其中，混合动力系统，2.0ATK发动机最高热效率达到了42%，处于世界领先水平；GMC2.0机电耦合系统最高热利用效率95.5%，最大传递效率97.8%。搭载该混合动力系统，整车百公里油耗可低至4L。

  广汽传祺已连续7年获得J.D.Power新车质量IQS排名第一。在GPMA架构中，通过模块化、通用化率的大幅度的提高，零部件的稳定性、可靠性更上一个新台阶。

  此外，GPMA架构不仅指平台开发技术的提升，也包含广汽传祺采购体系、生产体系、甚至相应组织机构的变革。例如，在生产体系中，为实现平台化柔性生产，工装设计通过车身定位硬点统一，满足GPMA所有车型混线款车型柔性实时切换。同时，通过零部件规格的MTOC管理模式优化，为用户更好的提供了更多的可选装的配置包。此外，广汽成立了专门的平台架构开发管理机构。广汽集团推进的研产销一体化变革也对GPMA架构的落地实施发挥了关键作用。

  就如有媒体所评价的：“该架构的各项指标标定以及面向全球开放的形式意味着，广汽慢慢的开始在汽车设计与制造的基础架构上与德国、美国等国的领先汽车制造企业平起平坐，新车需要有满足不同国家不一样的地区‘食客口味’的能力。新架构也能吸引更多优质的供应商，为产品整体升级提供动力。”

  GPMA架构的背后是广汽集团为实现高水平发展对研发、采购、生产等体系的变革，是“全新造车理念”的升级。今后，广汽集团将以技术工匠精神，在GPMA架构下，把“活力、节能、可靠”做到极致。

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